Mekanisk introduksjon til oljepumper

Uansett type er nøkkelen til oljepumper ordet "pumpe". Mengden, trykket og tiden til pumpeoljen skal være svært nøyaktig og automatisk justeres i henhold til belastningen. Oljepumpen er en komponent med finbehandling og kompleks produksjonsprosess. Oljepumpen for vanlige dieselmotorer for biler i inn- og utland produseres av noen få profesjonelle fabrikker i verden.
Nøkkelkomponenten i drivstoffinnsprøytningspumpen er stempelet. Hvis vi bruker en vanlig sprøyte på sykehus som en analogi, kalles den bevegelige pluggen stempelet, og kanylen kalles stempelhylsen. Forutsatt at en fjær er installert inne i nålehylsen for å støtte den ene enden av stempelet, og den andre enden av stempelet kommer i kontakt med kamakselen. Når kamakselen roterer én gang, vil stempelet bevege seg opp og ned i stempelhylsen én gang, som er den grunnleggende bevegelsesmodusen til drivstoffinnsprøytningspumpens stempel.
Stempel og stempelhylse er presisjonsbearbeidede matchende deler. Det er et skrånende spor på stempelkroppen, og et lite hull på stempelhylsen kalles sugeporten. Denne sugeporten er fylt med diesel. Når det skrånende sporet på stempelet vender mot sugeporten, kommer diesel inn i stempelhylsen. Når stempelet skyves til en viss høyde av kamakselen, er det skrå sporet på stempelet forskjøvet fra sugeporten, og sugeporten lukkes, noe som gjør at diesel verken suges inn eller presses ut. Når stempelet fortsetter å stige, komprimeres diesel. Når dieseltrykket når et visst nivå, vil det åpne enveisventilen og løpe ut i drivstoffinjektoren, og deretter gå inn i sylinderens forbrenningskammer fra drivstoffinjektoren. Hver gang stempelet slipper ut en viss mengde diesel, sprøytes bare en del inn i sylinderen, mens den resterende delen slippes ut gjennom returhullet, og injeksjonshastigheten justeres ved å øke eller redusere mengden returolje som slippes ut.
Når stempelet stiger til det "øvre punktet" og beveger seg nedover, vil det skrå sporet på stempelet møte sugeporten igjen, og diesel vil bli sugd inn i stempelhylsen, og gjenta handlingen ovenfor igjen. Hvert sett med stempelsystemer i drivstoffinnsprøytningspumpen tilsvarer én sylinder, og fire sylindre har fire sett med stempelsystemer, noe som gjør det relativt stort i volum og ofte brukt i mellomstore og over kjøretøyer. For eksempel bruker dieselmotorer på busser og store lastebiler generelt inline drivstoffinjeksjonspumper.